Transportschade... en dan?

Net als in het dagelijks verkeer, kan er ook tijdens het vervoerstraject van uw goederen wel eens een keer iets niet naar wens verlopen. Bijvoorbeeld schade aan de goederen.

Mainfreight werkt samen met toegewijde vervoerders die alles in het werk stellen om onregelmatigheden te voorkomen dan wel te beperken. Mocht er toch wat gebeuren, dan dient u op de hoogte te zijn van het wettelijk kader waarbinnen een schade door vervoerder/transporteur wordt afgewikkeld.

Weet u bijvoorbeeld dat een vervoerder slechts beperkt aansprakelijk is? Veelal is deze maximale aansprakelijkheid gebaseerd op het bruto kilogram gewicht van de goederen. Voor u als eigenaar (van de goederen) kan dit betekenen dat u niet de volledige waarde vergoed krijgt met financieel verlies als gevolg.

De praktijk

Hieronder staan twee voorbeelden waarin de verschillen duidelijk naar voren komen.

1. Tijdens het luchtvervoer van Taiwan naar Nederland raakt een zending van 100 laptops met een waarde van € 30.000,00 volledig beschadigd. Gewicht is 300 kilogram. Aansprakelijkheid van de vervoerder is een feit. Het Verdrag van Montreal is van toepassing op al het goederenvervoer dat met luchtvaartuigen plaats vind. Dit Verdrag kent een maximale vergoeding per kilogram gewicht van 22 SDR per kilogram. Een SDR fluctueert en is afhankelijk van meerdere factoren. Momenteel schommelt de koers rond de € 25,00 per kilogram vervoerd gewicht. De maximale vergoeding in deze zaak bedraagt:

300 kg x € 25,00 (22 SDR) = € 7.500,00. De premie voor zending zou € 73,13 bedragen plus € 25,- administratiekosten. De totale kosten voor een aanvullende verzekering zouden € 98,13 bedragen waarbij het risico van € 22.500,- zou zijn afgedekt.

2. Tijdens het zeetransport van Nederland naar Amerika ontstaat er brand op het schip waardoor uw container met goederen volledig verloren gaat. Waarde bedraagt € 50.000,00 en gewicht is 3.200 kilogram. The Hague Visby Rules zijn van toepassing op het zeevervoer. Brand is een uitsluiting waardoor de zeevervoerder niet aansprakelijk gehouden kan worden voor het verlies van de goederen en er geen uitkering zal volgen. Daarnaast zal er Averij Grosse worden ingeroepen. Dit betreft de kosten die zijn gemaakt om het schip te redden. Deze kosten zullen worden verdeeld over alle ladingeigenaren en moeten worden betaald. De hoogte van dit bedrag is moeilijk in te schatten maar veelal wordt een percentage van 15% over de waarde van de goederen aangehouden. De premie voor zending zou € 94,00 bedragen plus € 25,- administratiekosten. De totale kosten voor een aanvullende verzekering zouden € 119,00 bedragen waarbij het risico van € 50.000,- en de kosten voor Averij Grosse zou zijn afgedekt.

De oplossing

Om te voorkomen dat u te maken krijgt met een hiaat tussen waarde en schadevergoeding en onverwachte kosten, kunt u ervoor kiezen om een goederentransportverzekering af te sluiten. Deze verzekering kent onder andere een uitkering op basis van de werkelijk geleden materiële schade en neemt u alle zorg uit handen.

Meest gestelde vragen over transportverzekeringen

Waarom zou ik mijn goederen tijdens transport verzekeren?

Als er schade / verlies ontstaat tijdens transport, is de vervoerder beperkt aansprakelijk. Dit geldt voor alle vervoerders / expediteurs en alle vormen van transport. De maximale aansprakelijk wordt berekend op basis van het bruto kilogram gewicht van de goederen. Dit gewicht wordt vermenigvuldigd met de geldende vergoeding conform het verdrag en / of de voorwaarden die van toepassing zijn op het transporttraject waar de schade is ontstaan. Dit kan ertoe leiden dat de eigenaar van de goederen niet de gehele schade vergoedt krijgt. Een transportverzekering kijkt niet naar de aansprakelijkheid maar biedt een dekking als de goederen tijdens het transport zijn beschadigd.

Wat krijg ik uitgekeerd in geval schade / verlies?

In tegenstelling tot de gelimiteerde aansprakelijkheid van de vervoerder, keert deze verzekering de schade uit op basis van de verzekerde materiële waarde. In geval van een totaal verlies keert de verzekering de totale verzekerde waarde uit.

Kunnen alle goederen worden verzekerd?

Niet alle goederen kunnen worden verzekerd. In sommige gevallen zullen extra aanvullende eisen worden gesteld of zal de verzekering extra voorwaarden, zoals een eigen risico, stellen. Bij de aanvraag krijgt u van ons altijd een terugkoppeling. Op het moment dat de goederen niet op de gebruikelijke wijze verzekerd kunnen worden, zullen we samen zoeken naar een oplossing.

Wordt gevolgschade ook vergoed?

Nee, de materiële schade aan de goederen wordt vergoed. Daarnaast worden de kosten in averij-grosse en opruimingskosten vergoed.

Kan ik verlies van winst door schade meeverzekeren?

Dit is mee te verzekeren tot maximaal 10% van de waarde van de goederen conform de handelsfactuur.

Wat is averij grosse?

Averij-grosse is een risico dat zich kan voor doen bij transport over zee. Men spreekt van averij-grosse als schade aan het schip of de lading ontstaat door een handeling die in een noodsituatie tot doel heeft om het schip, de opvarenden en (de rest van) de lading te redden. De kosten die hierdoor ontstaan worden verdeeld over de eigenaren van het schip en de lading. De kosten voor een dergelijke reddingsoperatie lopen over het algemeen flink in de papieren. U als ladingbelanghebbende ontvangt een vordering van de zeevervoerder als garantiestelling voor een later te betalen bedrag. Dit risico wordt afgedekt door deze verzekering.

Heeft u vragen of wilt u meer weten over onze transportverzekeringen? Neem telefonisch contact met me op en ik help je graag verder!

Giel ter Beek | Specialist Insurances and Legal
T: +31 (0)314 678 564
M: +31 (0)613 516 352
E: giel.terbeek@mainfreight.com